التعرف على الغواصة الغارقة أمام السواحل البلجيكية

تم التعرف على حطام تم اكتشافه في الثمانينيات من القرن الماضي على أنه غواصة UB-32 الألمانية. وهذه الغواصة من نوع UB-II “الأكثر حداثة في ألمانيا في ذلك الوقت”. والتي كانت تغوص في بحر الشمال من فبراير 1917 ، وأغرقت العديد من السفن. ولكن تم إغراقها في سبتمبر 1917 بواسطة طائرة بريطانية.

وأظهر الحطام علامات واضحة على تضررها الشديد، وتم التعرف عليها بفضل نقش في أحد المسامير اللولبية. وأعلن معهد فلاندرز البحري (VLIZ) عن هذا الاكتشاف اليوم الأربعاء في مؤتمر صحفي.

وتم العثور على حطام الغواصة في أقصى نقطة من المنطقة البحرية الإقليمية البلجيكية ، على بعد 35 ميلاً شمال غرب مدينة أوستندا الساحلية، وعلى بعد ميلين من الحدود الإقليمية البريطانية.

حيث تم اكتشافها في الثمانينيات من قبل دائرة الهيدروغرافيا البلجيكية الفلمانية وتحديدها على الخريطة B140 / 225 ولم يتم إنتشالها.

ولكن مع تطور التكنولوجيا في عام 1999 ، تم تحديد هذا الإكتشاف على أنه حطام ، ولكن نظرًا لمحدودية الرؤية ، لم يتم تحديدها من قبل الغواصين بالضبط. وفي عام 2009 ، تم إجراء المزيد الغطسات المكثفة مع أجهزة للمزيد من الرؤية واتضح أنها

ويبلغ أقصى عمق للحطام 41 مترا. ويبلغ طول الحطام حوالي 35 مترا وعرض 5 أمتار. وأعلى نقطة هي البرج الذي يرتفع حوالي 6 أمتار فوق سطح الأرض عندما كانت تعمل في ذلك الوقت.

ولا يوجد أضرار في الغواصة من الخلف. وتم تدمير الجزء العلوي بالكامل ، على ما يبدو بسبب تعرضها لإنفجار قوي. وعلى بعد 20 مترًا من مقدمة الغواصة توجد شظيتان حديديتان كبيرتان.

وبعد أن تم الحفر أسفلها، تمكنوا أيضًا من العثور على مروحة المنفذ ، لكن لم يتمكنوا من قراءة النص بالكامل لأنه بالأسفل.

ولأن الغواصة يوجد بها مروحتان فهذا يوضح أنها غواصة من النوع UB-II. وكان هذا النوع من الغواصات يتمتع بوقت غوص قصير جدًا ، حيث كانت تختفي تحت سطح الماء في 30 ثانية فقط.

وقال عالم الآثار البحرية البلجيكي توماس تيرموت، إنه ليس من السهل دائمًا تحديد الغواصات بشكل صحيح. وعادة لا يوجد سوى مؤشر على رقم على المسامير. لكن هذا ليس دائما دليلا قاطعا. لأن العديد من المراوح ليس لديها أرقام.

وبالتالي ، فإن حقيقة العثور على الرقم UB-32 في الحطام ليست دليلاً قاطعًا. ولكنه مؤشر قوي لتحديد الهوية. وسيؤكد الموقع الذي تم العثور فيه على الحطام والضرر الذي يظهره تحديد الهوية.

وبدأ بناء الغواصة في يوليو 1915. وتم إطلاق الغواصة في أوائل ديسمبر، وتم نشرها في بحر البلطيق حتى نهاية عام 1916.

وفي فبراير 1917 وصلت الغواصة إلى بحر الشمال وفي المياه البريطانية. وبين فبراير وأوائل أغسطس 1917 ، أغرقت الغواصة 16 سفينة. وكان من بينها العديد من سفن الصيد والإبحار. بالإضافة إلى السفن الكبيرة مثل سفينة المستشفى SS Gloucester Castle وسفينة القوات SS Ballarat ، التي كانت تقل 1750 جنديًا أستراليًا. ولكن تم إنقاذ الأشخاص الموجودين على متن هاتين السفينتين.

وفي 10 سبتمبر 1917 ، غادرت الغواصة UB-32 ميناء زيبروغ في بلجيكا لآخر مرة وأبحرت في اتجاه الحدود الإقليمية البريطانية.

ووفقًا للبريطانيين ، فقد غرقت الغواصة جراء هجوم بصاروخ كبير شنته السفينة البريطانية إم تي بي 358، في تاريخ 21 سبتمبر.

لكن قالت القوات البريطانية أيضًا أنه تم تدمير UB-32 في اليوم التالي ، بواسطة غارة جوية بطائرة مائية 8695. في الجزء الشرقي من مضيق دوفر.

حيث حاولت الغواصة الاختباء من مرأى الطائرة ، لكن البريطانيين تمكنوا من إلقاء قنبلتين ثقيلتين. وتم إغراق الغواصة.

وتم تفكيك مقدمة الغواصة الأمامية الغارقة مثل أماكن إقامة الطاقم وحامل الطوربيد ومقصورات البطارية بالكامل.

كما تم العثور على شظايا كبيرة نسبيًا على مسافة من الحطام ، مثل قطع الألواح الحديدية لصواريخ بريطانية. كل هذا يشير إلى انفجار كبير ، ربما اتبعه انفجار داخلي ثاني.

حقيقة أن الموقع الذي قدمه طيارو الطائرة البريطانية باعتباره المكان الذي غرقت فيه الغواصة على بعد 13 ميلًا فقط من الحطام يؤكد أيضًا تحديد الهوية. إنه إنجاز رائع للهندسة الملاحية ، حيث اضطر الطيارون إلى تصوير الموقع من طائرة متحركة ، باستخدام السدس وبدون معالم واضحة.

وقال عالم الآثار البحرية في بلجيكا توماس تيرموت.، نتيجة لذلك ، يمكننا أن نفترض بأمان أن الحطام B140 / 225 هو بالفعل للغواصة الألمانية UB-32.